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7月3日，据“春晚新闻”报道，“昆明至大理高快客车双向暂时停运”。当日，记者走访了大理交运集团公司及大理兴盛汽车客运站等站点，了解到受昆楚大动车开行影响，公路客运的客流量明显下降，自7月1日开始，下关至昆明公路客运车辆票价下调，计划客运班次有所缩减，但下关至昆明高快客车并未停运，往返客运车辆依然在运行。

公路客运量明显下降客运班次有所缩减

上午9时30分，记者在大理兴盛汽车客运站看到，相比以往拥挤的购票情形，售票厅内排队购票的人数明显减少，一旁的自助售取票机上只有一两个乘客在购票，候车厅里等待候车的乘客也是明显减少。在车站内，停着一辆准备发往昆明的高快客车，仍有乘客上车。

“以前下关每天有19个班次高快客车发往昆明，日均客流量在人左右。自从动车开通以后，客流量急剧下降。7月1号，下关发往昆明的高快客车有9个班次，客流量为人；7月2号，有4个班次，客流量为45人；7月3号，下关发往昆明5个班次的高快，客流量为77人。7月1日至3日，由昆明西部客运站发往下关的客运车辆由原来每天20班次分别缩减为7班、3班和8班。”大理兴盛汽车客运站站长蒋文彪介绍说，高快票价由原来的元/人下调为89元/人，按照现行下调的票价进行测算，一辆核载45名乘客的高快客车，需要乘坐30名乘客才能与高快客车的运行成本持平。而从近三天统计的客流数据来看，下关至昆明的高快客车是处于亏本运行状态。

下午2时30分，记者来到大理汽车客运北站，车站内除排列着发往大理州内北部多地的班车及发往丽江等州外的班车外，还有一辆发往昆明的商务车停放着，但车内没有一个乘客。大理汽车客运北站站长黄建明介绍说，该站主要是宇通车和商务车发往昆明，宇通车和商务车客运量也明显减少。“动车开通以前，下关平均每天有30个班次的宇通车发往昆明，客运量为每天人左右。7月2号，宇通车只发送了8个班次，客运量是人；7月3号，下关发出10班通往昆明的宇通车，客运量是人。”记者了解到，原来每天发送20个班次的商务车，客运人数约人，7月2号只发送了4个班次共24人；7月3号截至记者采访时，商务车一个班次都还未发出。

据介绍，动车开通以前，旅游旺季，下关各车站运量比较大。客运部门会要求在昆明的客运车辆放空来到下关，来接送滞留在下关的乘客。“现在车票下调，客运人数也减少，客运运行成本并未降低，像以前一样从昆明放空下来接送乘客就难以做到了。”黄建明说。

部分客运站点新增高铁售票窗口

记者还了解到，原来大理至丽江每天开行3个班次列车，从7月2日开始，大理至丽江的列车增至8个班次。受列车班次增加的影响，下关至丽江的客运量由原来日均人下降至7月2日的人。“下关至丽江的票价是74元/人或56元/人两种，我们只能按照现行票价运行一段时间，再决定是否调整票价。”黄建明说。

在大理汽车客运北站售票大厅内，记者注意到，售票窗口旁新增了一个高铁无轨站售票窗口，有一名乘客正在购买动车票。据了解，为了使公路运输和铁路运输无缝衔接，实现公铁联运，6月底在州内部分客运站点增加高铁无轨售票窗口。除原有的大理快速汽车客运站可代售火车票外，目前，大理交运集团还分别在大理汽车客运北站、大理古城旅游汽车客运站及祥云、弥渡、南涧、巍山、永平的汽车客运站设置了高铁无轨站售票窗口。从7月1日起，乘客可以在上述窗口购买全国各地联网车站火车票或动车票。但乘客在上述高铁无轨站售票窗口购买的铁路客票，不支持办理退票及改签业务；如需要退票及改签的乘客只能到相关火车站进行办理。

下调票价＋个性化服务吸引乘客

大理交运集团公司副董事长、副总经理陈永明说，大理高快客车从年运行至今，在老百姓心中留下了良好的社会形象。昆楚大动车开行以后，对平行线路的客运企业冲击巨大，客运人数明显减少，但不能因此停运客运车辆。由下关发往昆明的客运车辆一直在运行，只是对原来的计划班次进行了缩减。同时，昆明至大理往返票价都有所下调。大理至昆明方向的班次自7月1日起实行新票价；昆明至大理方向的班次自7月3日起实行新票价。

大理交运集团客运管理部负责人陶然分析，目前，对大理很多老百姓而言，动车是新鲜事物，很多人都想体验，所以更多的客源选择乘坐动车出行。但是我们通过票价调整，经过一段时间的运行后，对工薪阶层及务工人员还是有一定吸引力的，公路客运的客源还是会有所回升。

陈永明说，动车对公路客运的影响不容置疑，但大理交运集团会积极采取措施，尽量满足乘客的出行体验和需求。目前，逐步在大理城区实现“门对门”服务，在昆明地铁1、2、3号线等几个大的节点交汇处，逐步形成接送点，为乘客出行提供个性化服务。同时，大理交运集团还将通过安全的管理、服务的提升，进一步提升乘客的满意度，使公路客运有一席之地。

（来源：大理日报指尖大理）（作者：马丽芳）